小U收到大家之前的興趣投票，決定將“汽車鍍膜”呢個topic作為2017/2018的跨年壓軸主題。香港養車日誌從第一天開始就沒停過收到各位網友關於鍍膜各種問題的查詢，是時候回饋各位一路以來的支持，小U以三篇文章和大家從各個方面attack “鍍膜”呢個食水深不可測的市場，務求讓各位用在“車身鍍膜”的錢用得其所、辨識奸商避免中伏，也尋求用最低成本達到最好效果的自己做DIY汽車鍍膜方法。此次三篇文章安排如下：
- Part.1（本文）：鍍膜分幾多種，邊種難做而值得花錢，點解咁多人做鍍膜中伏
- Part.2 鍍膜硬度的迷思（已發表）：是否H越大越好，新車是否應該落地就做鍍膜
- Part.3 DIY鍍膜的選擇：自己鍍膜的難度分級、如何用最低價錢自己鍍膜
大家投票都想了解多D“汽車鍍膜”、而且網絡“鍍膜”討論唔少但有系統的資料太少，小U決定以“汽車鍍膜”作為2017/2018跨年壓軸主題作！
咩都叫鍍膜？到底咩先叫鍍膜？！
鍍膜的英文應該是什麼？
正因為沒有一個很明確的“國際標準”，於是由中國人命名的各種各樣“鍍膜”產品、“鍍膜服務”遍地開花，似乎只要加上“鍍膜”兩字身價就要飆高：洗車水要改名“鍍膜洗車水”就可以賣貴兩百，普通蠟要改名“鍍膜蠟”，輪胎上光油要改名“車胎鍍膜”，皮seat保護劑要改名“皮革鍍膜”。。。市面上各種各樣的鍍膜產品多到眼花繚亂：
為了分清鍍膜種類，有必要先定義鍍膜。就我所見，鍍膜二字應該有兩層含義：
- 膜：附著的薄膜，英文應是對應coating
- 鍍：有長期有效、不容易脫落之意，英文應是對應long-lasting / permanent
所以小U覺得“鍍膜”應該叫“long-lasting coating”。任何短命的鍍膜都不應該賦予“鍍膜”之名。現在有太多一噴一抹的噴膜產品和高質量的合成蠟都可以有3-6個月的功效，所以如果“鍍膜”沒有至少一年有效期，小U覺得配不上“鍍膜”的高度。
鍍膜分類可以分幾多種？
小U分析了市面上超過10個大小“鍍膜”產品品牌，30種唔同產品，認為鍍膜可以分為兩大類：結晶型鍍膜和非結晶型鍍膜。兩種鍍膜的主要功能的分別如下：
| 跣水驅水、防污特性 | 增加厚度硬度、防刮效果 | 施作難度和時間 | |
|---|---|---|---|
| 結晶型鍍膜（鍍晶） | 有 | 有 | 難、需時長 |
| 非結晶型鍍膜 | 有 | 無 | 容易、快速 |
如果同時具有跣水和加厚功能的“結晶型鍍膜”，或稱“鍍晶”，鍍膜工藝的頂層產品，在原廠車漆清漆clear coat上再添加一層矽化物（類似玻璃）。由於鍍膜液會變乾變硬，要求環境絕對無塵、對師傅的要求亦高，施工時間長，所以價錢會貴。鍍晶的完整施作過程會在稍後再詳細介紹。
結晶鍍膜（鍍晶）最吸引的地方是聲稱可以增強車身的抗刮力，十分符合香港車主愛車心切的需求。判斷結晶鍍膜的最簡單方法是將鍍膜液放置在空氣中，待其結晶觀察其是否變硬。
台灣網友收集的不同結晶鍍膜的結晶固化成品圖
而只具備跣水功能的“普通鍍膜”相對就簡單、而且容易DIY。奸商就是混淆兩種鍍膜，用“鍍晶”的價錢賣“普通鍍膜”，所以導致咁多車友中伏。如果明辨鍍膜服務收費是否值得會在下文繼續詳述。
鍍膜廠家對兩種鍍膜分類的區分
海外的鍍膜原液研發廠家為了符合不同客戶的需要，特意分開生產結晶鍍膜（鍍晶）和純驅水鍍膜。為了讓大家更清楚兩者的區別，舉例兩個世界知名度高的牌子CarPro和GTechniq的鍍膜產品：
- Gtechniq: Crystal Serum 是鍍晶產品，而EXO就是只有驅水功能的“普通”型鍍膜。
- CarPro：CQuartz系列是鍍晶產品，而Gliss就是噴抹型只有驅水功能的“普通”型鍍膜。
然而到了本地的汽車美容市場，結晶鍍膜同普通跣水鍍膜的區分的概念就變得好模糊。有的是別有用心地混淆視線，當消費者最混亂的時候就喺商家賺錢的最好機會。
做普通鍍膜還是結晶鍍膜，價錢差價可以上十倍！
如果只是做普通跣水鍍膜，簡單程度同打蠟已經沒幾大分別。小U在之後的鍍膜DIY文章中提供多達4種不同的驅水鍍膜。但如果做結晶鍍膜“鍍晶”，除了鍍晶原液比較貴，鍍晶工序也麻煩得多。首先要有一個相對乾淨無塵的環境，然後由於鍍晶會施加一層額外的透明結晶層在原本車漆之上，所以原車漆的深層清潔、打磨拋光都要做得好先會有好效果。而且鍍晶通常要等24小時乾透。
但問題是，有的不良鍍膜車房用唔同的宣傳手法，等你以為花了重金做鍍晶，其實只是做了普通驅水鍍膜。小U在下一篇鍍膜解讀的文章中詳細討論點解咁多車主鍍膜“中伏”。
鍍膜的最大誤區：鍍膜能修復車身花痕、恢復鏡面？
小U聽過很多很多網友、朋友、親戚話：做鍍膜可以修復車身傷痕、恢復鏡面，然而這是對車身鍍膜技術的最大誤解，誤以為鍍膜鍍晶可以填補車身細紋、達到恢復鏡面的效果。
無論是鍍膜還是鍍晶，都是無法填補車身細紋的。人類的視覺極限是0.1~0.2mm，也就是說如果一條車身細紋大於0.2mm，就會被肉眼明顯見到。然而結晶層的厚度只有3微米=0.003mm厚（非結晶鍍膜連厚度都無法測量）。如何用一層只有0.003mm厚的鍍晶去填補0.2mm寬的細紋？畫過水彩畫、或者試過自己涂油漆的朋友就知道，無論你點樣油，如果個底唔平，結果都喺唔平。所以鍍膜鍍晶都不是修復鏡面的功臣。
鍍膜車房最喜歡用類似的對比圖誤導車主以為鍍膜有修補效果。其實修補花痕的功勞完全不在於鍍膜本身。
修復車身花痕、恢復鏡面靠的是拋光打磨，小U在之前文章：用雙手修復車身蜘蛛太陽紋！不依賴電工具的手工拋光研磨法同大家深入分析了拋光打磨恢復鏡面的理論和方法用具，在此不再重複。車房有電工具，有各種號數的打磨盤和粗幼蠟，用車機做拋光恢復鏡面是基本功。只是做一次普通拋光打蠟最多收一兩千，但如果冠以“鍍膜”之名，在完工之前涂一層驅水鍍膜，瞬間就可以收六千八千，咁好做的生意邊個唔做？
加插一句，為什麼咁多“鍍膜車房”慫恿你新車落地就去做鍍膜？因為距地可以連拋光打磨呢步都慳翻！如果比小U做，15分鐘洗車，噴埋普通鍍膜30分鐘搞掂，盛惠$6888，咁好做的生意邊個唔做？就算喺打算做鍍晶，新車落地去做亦未必絕對喺好，下篇文章討論鍍膜硬度再深入討論。
汽車鍍膜：被香港人自己做爛的市場
正正因為“汽車鍍膜”太好做，食水太深，資訊太混亂，於是汽車鍍膜市場就在香港人自己手上做爛了。車主對汽車鍍膜的認受性在兩年間產生巨大的變化，小U咁啱搵到前後兩年香港討論區兩個標題完全一樣的POST，但版友反應是180度翻轉：
- 2015年：打臘vs鍍膜
- 2017年：打蠟 VS 鍍膜 、 新車想做鍍膜, 唔知邊間好? 、 汽車鍍膜
可以話2015年的POST一面倒地支持鍍膜“正啊”“做啊”，但到2017年變成“搵笨柒”“垃圾鍍膜呃9人㗎”。點解會出現如此極端的兩極變化？
小U正正是從2015年開始關注汽車鍍膜市場和在香港的發展，我可以毫不保留地斷言，“汽車鍍膜”在香港的口碑墮落，正正是由於太多害群之馬在“鍍膜服務”中利用誇大宣傳賺取大量金錢，導致太多車主中伏。今時今日你再試試叫一個朋友去做用兩萬蚊鍍膜，睇下距有咩反應。
太多車主中伏在不良“鍍膜工房”的宣傳之中，小U列舉幾個最常見：
- “鍍膜後唔洗洗車”：無論再犀利的鍍膜，都只能減少污跡而不能杜絕，污遭咗一樣要洗
- “一年有效”、“三年有效”、“五年有效”：當你發現沒效去同車房對質，先發現“有效時間”的演繹各有高招：例如喺長泊室內自然氧化得出的“五年有效”
- 普通跣水鍍膜當結晶鍍膜：呢個伏最大，以為9H，12H鍍膜好勁？一定喺鍍晶？咁就錯了。小U下篇文章詳細分析鍍膜硬度：
其實兩年來汽車鍍膜的技術不斷有發展，高端的產品持效性更強，入門的產品DIY自己做更容易操作，只是“不良鍍膜車房”在香港的大行其道導致大家對“鍍膜服務”嗤之以鼻。如果了解清楚鍍膜技術的真正全貌，其實鍍膜技術還是可以給車身外觀增值、給車主帶來便利、增加養車的樂趣。
小U跟住落黎的兩篇文章和大家探討如何正確認清鍍膜硬度、區分普通跣水鍍膜和鍍晶；以及自己動手鍍膜的可行性和相關產品工序，請大家追蹤香港養車日誌的FB繼續關注“香港汽車鍍膜”話題。如果大家覺得文章值得一睇，不需一分錢就可以支持到小U繼續努力出post，只需點擊下面的藍色FACEBOOK按鈕就可以和朋友分享，標註@你的死黨避免身邊人中伏。
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你鐘意DIY自己部車嗎？香港養車日誌最近本住dump錢落海的心態、試咗好幾款DIY鍍晶產品，搵到一款意料之外效果好的超性價比DIY鍍晶。我在自己部車度親測半年，並對比幾款不同產品的效果，有興趣請睇睇：
